لماذا تحل بطاريات الليثيوم محل بطاريات الرصاص الحمضية؟

بطاريات الليثيوم تحلّ البطاريات الجديدة تدريجياً محلّ بطاريات الرصاص الحمضية في قطاع السيارات الكهربائية، إلا أن هذه العملية ليست حتمية، إذ تتأثر بالتطورات التكنولوجية والتوجهات السياسية وعوامل السوق. ويتناول التحليل التالي هذا التوجه الحالي من زوايا متعددة.

مزايا الأداء ونمو السوق: تتفوق بطاريات الليثيوم بشكل ملحوظ على بطاريات الرصاص الحمضية من حيث كثافة الطاقة والوزن وسرعة الشحن. فعلى سبيل المثال، قد تصل كثافة طاقتها إلى 3-4 أضعاف كثافة طاقة بطاريات الرصاص الحمضية، مما يوفر مدى قيادة أطول بنفس الحجم، كما أنها تدعم الشحن السريع، حيث تستعيد 80% من سعة البطارية في غضون 30 دقيقة فقط. بالإضافة إلى ذلك، تستخدمها شركات مثل بطاريات الليثيوم من شركة BYD أطلقت الشركة بطاريات ليثيوم من فئة السيارات الكهربائية، والتي تعزز السلامة من خلال تقنية البطاريات الشفرية. عمر دورة بطاريات فوسفات الليثيوم أيون للسيارات يتجاوز 2000 مرة، ويصل العمر الافتراضي النظري إلى 8-10 سنوات، مما يعزز قدرتها التنافسية بشكل أكبر.

أثر السياسة وتقلبات السوق: تُعدّ هذه السياسة مفيدة لبطاريات الرصاص الحمضية. فعلى سبيل المثال، يُخفف المعيار الوطني الجديد لعام 2025 الحد الأقصى لوزن بطاريات الرصاص الحمضية (بزيادة من 55 كيلوغرامًا إلى 63 كيلوغرامًا)، مما يسمح باستخدام بطاريات ذات سعة أكبر لزيادة مدى السير؛ إلا أنه في الوقت نفسه، يُشدد تنظيم أنواع مختلفة من بطاريات الليثيوم، ويحظر إعادة استخدام بطاريات الليثيوم المستعملة في الدراجات الكهربائية، ويُلزم بإجراء تقييم سلامة إلزامي لبطاريات الليثيوم التي مضى على استخدامها خمس سنوات. وقد أدى ذلك إلى زيادة تكلفة بطاريات الليثيوم وحدود استخدامها، مما دفع بعض الأسواق إلى التحول نحو بطاريات الرصاص الحمضية.

بدائل التكنولوجيا والخيارات الناشئة: تُحسّن بطاريات الجرافين، باعتبارها نسخة مطورة من بطاريات الرصاص الحمضية، كثافة الطاقة وعمرها الافتراضي بإضافة مواد الجرافين. وتُقدم بعض المنتجات ضمانًا لمدة ثلاث سنوات، مما يجعلها خيارًا انتقاليًا. أما بطاريات الصوديوم، نظرًا لقدرتها على تحمل درجات الحرارة المنخفضة (مع احتفاظها بسعة عالية عند -20 درجة مئوية) ووفرة مواردها، فمن المتوقع أن يبدأ إنتاجها بكميات كبيرة في عام 2026، وقد تحل محل بطاريات الرصاص الحمضية في المناطق الباردة. إضافةً إلى ذلك، لا تزال تقنيات مثل بطاريات الحالة الصلبة قيد التطوير، ولكنها لم تنتشر على نطاق واسع بعد.

الاختلافات الإقليمية وخيارات المستخدم: في المناطق الشمالية الباردة، بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية تُظهر بطاريات الليثيوم مزايا كبيرة في الأداء عند درجات الحرارة المنخفضة. تُمكّن تقنية الإلكتروليت الأسيتونيتريل من شركة أوتشيكوشي بطاريات الليثيوم من تشغيل المركبات بشكل طبيعي عند درجة حرارة -20 درجة مئوية، بينما قد ينخفض ​​مدى بطاريات الرصاص الحمضية إلى أقل من 50%. ومع ذلك، ونظرًا لانخفاض تكلفتها وارتفاع مستوى أمانها، لا تزال بطاريات الرصاص الحمضية تُهيمن على بعض الأسواق. ويتعين على المستخدمين مراعاة التكلفة الأولية، والعمر الافتراضي، والعوامل البيئية.

إجمالي، بطاريات الليثيوم استمرت الشركات في اختراق سوق السيارات الكهربائية مدفوعةً بالأداء.بطاريات ليثيوم أيون 48 فولت، 60 فولت، 72 فولتومع ذلك، فقد مكّنت تعديلات السياسات ولوائح السلامة بطاريات الرصاص الحمضية من الحفاظ على قدرتها التنافسية في بعض الحالات. ومن المرجح أن يشهد سوق المستقبل تعايشًا متنوعًا لهذه التقنيات.

التعليمات:

1- بطاريات الليثيوم أم بطاريات الرصاص الحمضية، أيهما أكثر أماناً؟

بطارية الرصاص الحمضية: تتميز بثبات عالٍ، ولكن يجب الحذر من خطر تسرب حمض الكبريتيك.

بطارية الليثيوم: تقنية متقدمة بشكل كبير، ولكنها تتطلب استخدام نظام إدارة البطارية (BMS) والاستخدام السليم.

التوصية: اختر بناءً على سيناريو الاستخدام. للاستخدام اليومي، أعطِ الأولوية للعلامات التجارية الحاصلة على شهادات وضمانات رسمية.

2- كيف تستخدم بطاريات الليثيوم بأمان؟

استخدم دائمًا الشاحن الأصلي لمنع الشحن الزائد وارتفاع درجة الحرارة.

تجنب تعريض البطارية لدرجات حرارة قصوى (أقل من 0 درجة مئوية أو أعلى من 45 درجة مئوية).

لا تقم أبدًا بثقب البطارية أو سحقها أو تفكيكها لمنع حدوث ماس كهربائي.

قم بتخزين البطارية عند مستوى شحن يتراوح بين 40% و 60% في مكان بارد وجاف عند عدم استخدامها.

توقف فوراً عن استخدام البطارية إذا انتفخت أو تسربت أو انبعثت منها حرارة غير عادية.