لماذا تُعدّ خلية بطارية الليثيوم LFP من فئة السيارات الكهربائية بجهد 3.2 فولت وسعة 21 أمبير/ساعة الخيار الأمثل لحزم الدراجات الكهربائية ذات العجلتين منخفضة السرعة؟

في الوقت الحاضر، يتخلى العديد من مصنعي الدراجات الكهربائية ثنائية العجلات منخفضة السرعة عن بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية نظرًا لوزنها الثقيل وعمرها الافتراضي القصير. ويُعدّ اختيار خلايا البطاريات الخام عالية الجودة مفتاحًا لتحسين القدرة التنافسية للمنتج النهائي. سنوضح لكم أسباب ذلك. خلية بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من فئة السيارات الكهربائية، 3.2 فولت، 21 أمبير/ساعة يحظى بشعبية واسعة بين مصنعي بطاريات الدراجات الكهربائية حول العالم.

بطاريات وخلايا LiFePO4

شاهدوا فيديو مصنعنا لمعرفة المزيد عن عملية إنتاج بطاريات LiFePO4 الاحترافية لدينا. بدءًا من إنتاج الخلايا الخام واللحام الدقيق وصولًا إلى فحص المنتج النهائي بدقة، نتحكم في كل تفصيل لضمان جودة عالية وأداء مستقر لجميع منتجاتنا من البطاريات.

تسهل المواصفات الأساسية الثابتة عملية تجميع البطارية

باعتبارها خلية بطارية LFP مربعة الشكل عملية وعالية الكثافة للطاقة بسعة 21 أمبير/ساعة، فهي تعتمد مواصفات موحدة لتتوافق مع أغلفة بطاريات الدراجات الكهربائية الشائعة بجهد 36 فولت و48 فولت. تصل سعتها الفعلية إلى أكثر من 21 أمبير/ساعة عند معدل تفريغ 1C وجهد اسمي 3.2 فولت عند اختبار 0.33C. يبلغ وزن كل وحدة 430 ± 5 غرام مع غشاء الحماية الخارجي الكامل، وتُسهّل الأبعاد الخارجية الدقيقة عملية التجميع على التوالي والتوازي. بفضل كثافة الطاقة العالية في الكتلة والحجم، تكون البطاريات النهائية أخف وزنًا، مما يُحسّن من مسافة الركوب؛ كما تُساعد المقاومة الداخلية المنخفضة على التحكم الفعال في توليد الحرارة أثناء التسارع والكبح المتكررين في التنقلات اليومية. يُقلل التفاوت المتناسق في الأبعاد أيضًا من النفايات المتبقية أثناء الإنتاج الضخم لمصانع البطاريات.

حل ممتاز لتحسين الأداء في درجات الحرارة المنخفضة وتقليل انخفاض استهلاك الوقود في فصل الشتاء

يتسبب الطقس البارد دائمًا في انخفاض حاد في مدى بطاريات الدراجات الكهربائية العادية، وهي مشكلة مزمنة للمستخدمين. تتوفر لدينا بطاريات قابلة للتفريغ عند درجة حرارة -30 درجة مئوية. خلية ليثيوم 21 أمبير/ساعة يحل هذا الجهاز هذه المشكلة بفعالية. يوفر نطاق التشغيل الأمثل من 10 إلى 35 درجة مئوية أفضل كفاءة للشحن والتفريغ؛ يُسمح بالشحن من 0 إلى 55 درجة مئوية، بينما يُمنع الشحن المستمر تحت 0 درجة مئوية. يمكنه التفريغ بشكل طبيعي من -30 إلى 60 درجة مئوية، ويحتفظ بأكثر من 55% من سعته عند -30 درجة مئوية، مما يجعله مثاليًا للمناطق ذات المناخ الشتوي القارس. لم يعد المستخدمون قلقين بشأن انقطاع الطاقة المفاجئ أثناء ركوب الدراجات في الهواء الطلق في الأيام شديدة البرودة.

عمر الخدمة الطويل يحقق أداءً أفضل من حيث التكلفة

يُساهم الأداء المتميز لدورات الشحن الطويلة في تقليل شكاوى ما بعد البيع وتكاليف استبدال المنتج. فبعد 2000 دورة شحن عند درجة حرارة 25 درجة مئوية أو 1000 دورة عند درجة حرارة 45 درجة مئوية، تحتفظ الخلية بأكثر من 80% من سعتها الأصلية. ويصل عمرها الافتراضي إلى 8 سنوات في ظروف التخزين القياسية. إضافةً إلى ذلك، يمنع أداؤها الاستثنائي في الاحتفاظ بالشحن فقدانًا كبيرًا في السعة أثناء التخزين طويل الأمد في مصانع البطاريات. كما يُساعد استقرار التخزين الجيد تجار الجملة على التخزين المسبق دون القلق بشأن انخفاض السعة بشكل كبير.

اختبار أمان متعدد المراحل للاستخدام اليومي

تخضع كل خلية مُصنّعة لسلسلة كاملة من فحوصات السلامة، بما في ذلك اختبارات الشحن الزائد والتفريغ الزائد والدارة القصيرة والوخز بالإبر والبثق. لا يحدث احتراق أو انفجار أثناء الاختبارات التدميرية، ما يفي تمامًا بمعايير السلامة للدراجات الكهربائية المدنية ذات العجلتين منخفضة السرعة. يقلل التركيب الكيميائي المستقر المدمج بشكل كبير من المخاطر الخفية أثناء القيادة اليومية.

ندعم البيع بالجملة بالجملة والتخصيص المرن حسب الطلب (OEM/ODM)، وتخضع جميع المنتجات لفحص جودة دقيق قبل الشحن. إذا كنت تبحث عن خلايا LFP موثوقة لترقية بطاريات دراجاتك الكهربائية، فهذا الطراز خيار اقتصادي ممتاز.

التعليمات

س1: هل يمكن شحن هذه الخلية بشكل مستمر عند درجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية؟

ج: لا. يدعم التفريغ بيئة -30 درجة مئوية، ولكن الشحن المستمر تحت درجة حرارة 0 درجة مئوية ممنوع لتجنب تلف الخلية.

س2: ما هي السعة المقدرة التي يمكن أن تصل إليها هذه الخلية 3.2 فولت 21 أمبير/ساعة فعليًا؟

ج: تم اختبارها في ظل تفريغ قياسي 1C، وسعتها العملية لا تقل عن 21 أمبير/ساعة.

س3: ما هي الفولتيات التي يتم تجميعها عادةً للدراجات الكهربائية ذات العجلتين منخفضة السرعة؟

ج: يتم تركيبها بشكل أساسي في حزم بطاريات 36 فولت و 48 فولت، وهي المواصفات السائدة للدراجات النارية العادية ذات العجلتين.

س4: ما هو أداء تخزين الخلية على المدى الطويل؟

أ: ≥95% من السعة محتفظ بها بعد 28 يومًا عند 25 درجة مئوية؛ ≥94% من السعة بعد 7 أيام عند درجة حرارة عالية تبلغ 55 درجة مئوية.

س5: ما هو العمر الافتراضي لدورة شحن وتفريغ خلية الليثيوم هذه؟

ج: 2000 دورة عند 25 درجة مئوية و 1000 دورة عند 45 درجة مئوية، مع أكثر من 80٪ من السعة المتبقية بعد الدورة.

س6: هل تجتاز الخلية اختبارات السلامة ذات الصلة باستخدام الدراجات الكهربائية؟

ج: نعم. لقد اجتاز اختبارات الشحن الزائد، والدارة القصيرة، والوخز بالإبر، والضغط، والخبز بدرجة حرارة عالية دون حدوث حريق أو انفجار.

س7: ما هو نظام SOC الموصى به لتخزين المخزون على المدى الطويل؟

ج: نسبة الشحن الاحتياطية المقترحة هي 30% إلى 50%، ونطاق درجة حرارة التخزين المناسبة يتراوح من -30 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية.

س8: هل تقدمون خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وخدمات البيع بالجملة بكميات كبيرة؟

ج: نحن ندعم التخصيص من قبل مصنعي المعدات الأصلية/مصنعي التصميم الأصلي وعمليات الشراء بكميات كبيرة، مع فحص صارم للجودة قبل التسليم.