خلايا مربعة رفيعة لحزم بطاريات صغيرة الحجم لسيارات النقل الكهربائية اليومية

يستمر السوق العالمي للسيارات الكهربائية المدمجة المخصصة للتنقلات الحضرية في التوسع، حيث يضع مصنعو المعدات الأصلية ومكاملو البطاريات متطلبات أعلى باستمرار على الكفاءة الحجمية على مستوى الحزمة، والحفاظ على نطاق درجات الحرارة المنخفضة، وعمر الدورة على المدى الطويل. خلايا LFP المنشورية ذات المظهر الجانبي الضيقبفضل تصميمها الموفر للمساحة، ونطاق درجة حرارة التشغيل الواسع، وهيكلها الآمن المتين، أصبحت هذه البطاريات الخيار الأمثل للسيارات الكهربائية الصغيرة المخصصة للتنقلات اليومية. يُحقق تصميمها الرقيق المنشوري بسعة 102 أمبير/ساعة أقصى قدر من السماكة مع تعظيم الكفاءة الحجمية، وهو ما تحتاجه قاعدة العجلات الضيقة للسيارة الصغيرة بشدة.

أبعاد قياسية نحيفة لمساحة الهيكل المحدودة

تم تجهيز السيارات الكهربائية الصغيرة بمساحات ضيقة لتركيب البطاريات أسفل الهيكل، مما يفرض قيودًا صارمة على حجم الخلايا وتحمل الوزن.

تبلغ أبعاد هذه الخلية بسعة 102 أمبير/ساعة 49.9±0.5 مم (سُمكًا) × 160±0.5 مم (عرضًا) × 118.5±0.5 مم (ارتفاعًا)، ويبلغ وزن الخلية الواحدة حوالي 1970 غرامًا. تتوافق فتحات التوصيل القياسية مع قضبان التوصيل العالمية وأقواس العزل، مما يتيح ترتيبًا أكثر إحكامًا للخلايا أثناء التجميع بكميات كبيرة. يمكن تركيب المزيد من الخلايا ضمن نفس مساحة الهيكل لزيادة إجمالي سعة تخزين الطاقة وإطالة مدى القيادة.

يؤدي الغلاف المسطح للخلايا والتفاوتات البُعدية الدقيقة إلى تبسيط عملية تطوير قوالب حزم البطاريات، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف البحث والتطوير والإنتاج الضخم لمصنعي المركبات الصغيرة والمتوسطة.

أداء مستقر في جميع درجات الحرارة للتخفيف من فقدان المدى في الطقس البارد

يُعدّ انخفاض مدى القيادة في المناخات الباردة مشكلة شائعة تواجه السيارات الكهربائية في المناطق الباردة حول العالم. وقد صُممت هذه الخلية لتحقيق أداء كهروكيميائي متوازن يُمكّنها من التكيف مع الظروف المناخية العالمية.

نطاق درجة حرارة التفريغ: -30 درجة مئوية ~ 60 درجة مئوية. يحتفظ بأكثر من 60% من سعته المقدرة عند درجة حرارة -10 درجة مئوية لضمان تنقل يومي موثوق في المناطق شديدة البرودة.

 

 

 

 

نطاق درجة حرارة الشحن: نطاق درجة الحرارة من 0 درجة مئوية إلى 55 درجة مئوية مع منطق شحن متدرج. سيتم تقليل تيار الشحن تلقائيًا عند درجات الحرارة المنخفضة وتحديده عند درجات الحرارة المرتفعة لتحقيق التوازن بين سرعة الشحن وعمر البطارية.

 

 

 

 

 

درجة حرارة التشغيل المثلى: 10 درجة مئوية ~ 35 درجة مئوية. تحافظ الخلايا على مقاومة داخلية منخفضة في فصلي الربيع والخريف، مما يوفر طاقة ثابتة دون انخفاض ملحوظ في الناتج أثناء التسارع والصعود.

عمر تشغيلي طويل لتقليل تكاليف الصيانة للمستخدم النهائي

تخضع المركبات الكهربائية المستخدمة للتنقل اليومي لدورات شحن وتفريغ متكررة، لذا فإن أداء دورة الخلية يؤثر بشكل مباشر على التكلفة الكاملة لدورة حياة المركبات.

في ظل ظروف الاختبار القياسية (25 درجة مئوية، 0.5C شحن وتفريغ)، تحتفظ الخلية بأكثر من 70٪ من سعتها بعد 1500 دورة، مع عمر افتراضي يبلغ 5 سنوات عند 50٪ من حالة الشحن في درجة حرارة الغرفة، مما يتوافق تمامًا مع دورة خدمة السيارات الكهربائية المنزلية.

يتم التحكم في المقاومة الداخلية للتيار المستمر بحيث لا تتجاوز 1.5 ملي أوم عند درجة حرارة 25 درجة مئوية وشحن بنسبة 50%. يقلل ثبات مقاومة الخلايا من عدم توازن الجهد داخل البطارية، مما يخفض استهلاك الطاقة اللازمة لموازنة نظام إدارة البطارية ويقلل من أعطال البطارية والصيانة اللاحقة للبيع.

إجراء اختبارات سلامة صارمة لتلبية معايير المركبات العالمية لنقل الركاب

تُعدّ السلامة أولوية قصوى في السيارات الكهربائية الاستهلاكية. وقد اجتازت هذه الخلية مجموعة كاملة من اختبارات الموثوقية الدولية المكافئة، بما في ذلك اختبارات الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والدارة القصيرة الخارجية، والسقوط من ارتفاع 1.5 متر، واختراق المسامير، والضغط، والتسخين بدرجة حرارة عالية، والغمر في الماء المالح، والتغيرات الحرارية، واختبارات الضغط المنخفض. ولم يحدث أي حريق أو انفجار أو تسرب للإلكتروليت في جميع ظروف الاختبار.

تم تحديد عتبات حماية واضحة لتوافق نظام إدارة البطارية: أقصى جهد شحن 3.65 فولت؛ وأدنى جهد تفريغ يصل إلى 1.8 فولت في درجات حرارة تحت الصفر. سيتم تقييد الشحن عند درجة حرارة أعلى من 55 درجة مئوية، وسيتم تحديد خرج الطاقة بمجرد تجاوز درجة الحرارة 60 درجة مئوية، مما يوفر حماية متعددة الطبقات لحالات القيادة والوقوف والشحن.

إرشادات دمج الحزم

تخطيط الخلية: قم بتركيب الخلايا بحيث يكون ارتفاعها عموديًا على اتجاه قيادة السيارة لتقليل احتكاك الاهتزاز على الأطراف وخطوط اللحام.

 

 

 

 

قواعد الشحن: قم بتطبيق الشحن القياسي 0.5C عند درجة حرارة 15 درجة مئوية - 45 درجة مئوية؛ استخدم الشحن التدريجي منخفض التيار عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من 5 درجات مئوية، وتجنب الشحن السريع عالي المعدل في البيئات الباردة.

 

 

 

 

التخزين طويل الأمد: حافظ على مستوى شحن الخلية بين 30٪ و 50٪ عندما تكون المركبات في وضع الخمول، وقم بتخزين البطارية عند حوالي 25 درجة مئوية لتقليل فقدان التفريغ الذاتي.

 

بالنسبة لسيارات النقل الكهربائية اليومية التي تتطلب تصميمًا صغيرًا، ومقاومةً ثابتةً للبرودة، وتكاليف صيانة منخفضة على المدى الطويل، توفر خلية LFP المربعة النحيفة بسعة 102 أمبير/ساعة أداءً متطابقًا من حيث الأبعاد، وإنتاج الطاقة في درجات الحرارة المنخفضة، وعمر الدورة، والسلامة. وهي تُعد حلاً فعالاً من حيث التكلفة لدمج البطاريات في سيارات الركاب الكهربائية الصغيرة في جميع أنحاء العالم.

التعليمات

س1: ما هي المركبات التي تناسبها هذه الخلية المربعة النحيفة ذات سعة 102 أمبير/ساعة؟

ج: صُمم هذا المنتج خصيصاً لسيارات النقل الكهربائية المنزلية قصيرة المدى وسيارات المدينة الصغيرة، ويتناسب مع تصميم الهيكل المدمج لسيارات الركاب الصغيرة. ولا يُنصح باستخدامه مع المركبات التجارية الثقيلة أو حاويات تخزين الطاقة الكبيرة.

س2: هل سينخفض ​​مدى القيادة بشكل حاد في الطقس البارد؟

ج: لا. تدعم الخلية التفريغ من -30 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية، مع الحفاظ على أكثر من 60% من سعتها المقدرة عند -10 درجات مئوية لضمان قيادة يومية مستقرة في المناطق الباردة. ويتم اعتماد الشحن التدريجي بتيار منخفض عند درجات الحرارة المنخفضة لمنع تدهور الخلية.

س3: ما هي المدة التي يمكن أن تدعم فيها دورة حياة الخلية استخدام السيارات الكهربائية المنزلية؟

ج: في ظل اختبار الشحن/التفريغ القياسي عند درجة حرارة 25 درجة مئوية ومعدل 0.5C، تحافظ البطارية على أكثر من 70% من سعتها بعد 1500 دورة شحن، مع عمر افتراضي يصل إلى 5 سنوات عند تخزينها في درجة حرارة الغرفة مع 50% من حالة الشحن. تلبي هذه البطارية متطلبات عمر الخدمة لسيارات الركاب المنزلية بشكل كامل، وسيكون عمرها الافتراضي الفعلي أطول في ظل ظروف الشحن والتفريغ الجزئي.

س4: هل اجتازت الخلية اختبارات السلامة الكاملة لتلبية معايير المركبات الخارجية؟

أ: لقد اجتازت 10 اختبارات سلامة شاملة، بما في ذلك اختبارات الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والماس الكهربائي، واختراق المسامير، والضغط، والغمر في الماء المالح، والتغيرات الحرارية. لم يحدث أي حريق أو انفجار أو تسرب للإلكتروليت خلال جميع الاختبارات. يمكن تحقيق حماية متعددة الطبقات باستخدام نظام إدارة البطارية (BMS) المتوافق، وهو مناسب لمشاريع سيارات الركاب الصغيرة على مستوى العالم.

س5: هل هناك متطلبات خاصة لتصميم تركيب الخلايا؟

ج: نعم. قم بتركيب الخلية بحيث يكون ارتفاعها عموديًا على اتجاه قيادة السيارة، مما يقلل من تآكل الاهتزاز على الأطراف وخطوط اللحام ويقلل من مخاطر الفشل على المدى الطويل.

س6: كيف يتم تخزين الخلايا إذا ظلت السيارة متوقفة لفترة طويلة؟

ج: حافظ على مستوى شحن الخلية بين 30% و 50% عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام، وقم بتخزينها عند حوالي 25 درجة مئوية، وأكمل دورة شحن وتفريغ كاملة كل 3 أشهر لتقليل فقدان التفريغ الذاتي.

س7: هل هناك حدود لدرجة الحرارة لشحن الخلايا؟

ج: يتراوح نطاق درجة حرارة الشحن بين 0 درجة مئوية و55 درجة مئوية. يتوفر الشحن القياسي بمعدل 0.5C عند درجات حرارة تتراوح بين 15 و45 درجة مئوية؛ ويُسمح فقط بالشحن التدريجي منخفض التيار عند درجات حرارة أقل من 5 درجات مئوية، ويُحظر الشحن السريع عالي المعدل عند درجات الحرارة المنخفضة؛ ويجب تقييد الشحن عندما تتجاوز درجة الحرارة 55 درجة مئوية.